Eje del motor de la bomba de agua

La soldadura por fricción hace más que simplemente unir dos piezas. La soldadura forma una unión metalúrgica: la resistencia de la unión es aproximadamente la misma que la del metal base, por lo que no se afloja ni se desliza bajo un torque elevado y una velocidad alta. El proceso también es autocentrante, por lo que se obtiene una buena coaxialidad desde la soldadura, sin necesidad de trabajo de alineación adicional. Una mejor coaxialidad significa una fuerza centrífuga más equilibrada, menos tensión en los rodamientos, mayor eficiencia y menor ruido. Sin espacios ni deslizamientos, lo que también significa que no hay desgaste por fricción. En comparación con las conexiones enchavetadas o los ajustes de interferencia, esta configuración es simplemente más confiable a largo plazo.

Este eje se utiliza en bombas de refrigeración de motores de automóviles, bombas de circulación industriales y bombas de gestión térmica para vehículos de nueva energía. Los diámetros y las interfaces de soldadura se pueden personalizar para adaptarse a diferentes clasificaciones de motores y carcasas de bombas. La producción incluye monitoreo en tiempo real de los parámetros de soldadura, además de inspección ultrasónica, controles de coaxialidad y verificación del tratamiento térmico para cada lote. La calidad y las dimensiones de la soldadura están completamente documentadas. La soldadura reemplaza el ensamblaje, los compuestos reemplazan los materiales individuales: el eje resuelve un problema real en el diseño de bombas: cómo reducir los costos de materiales, mejorar la eficiencia y extender la vida útil sin comprometer el rendimiento.